Avrupa Konseyi, Avrupa Parlamentosu (AP) ile üye ülkeler arasında geçen perşembe gecesi varılan uzlaşma sonucunda, AB üyesi ülkelerde 2035'ten itibaren satılacak tüm yeni otomobil ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu olması gerekeceğini açıklamıştı.

Bu 2035’den itibaren AB üyesi hiçbir ülkede yeni üretilmiş hiçbir içten yanmalı motora sahip benzinli ve dizel aracın satılamayacağı anlamına geliyor.

Avrupa içinde elektrikli araçlara geçişi zorunlu kılmanın, dünya çapında halihazırda yollarda olan tahmini 1,3 milyar otomobili emisyondan arındırmayacağına dair eleştiriler yapılırken bir yandan da içten yanmalı motorların gelişmekte olan ülkelerde sürüler halinde satılacağı kaydediliyor. Ancak küresel ısınma karşısında daha da geç kalmadan emisyon hedeflerini tutturmaya çalışmak gerekiyor.

2030 yılı emisyon düşürme hedefi otomobiller için yüzde 55, kamyonetler için de yüzde 50’dir. 2035'e kadar otomobil üreticileri karbon emisyonlarını yüzde 100 azaltacak.

Otomobil üreticilerinin hedeflere ulaşmak için milyonlarca yeni pil hücresi üretmesi ve pil hücresi üretiminde gerekli hammaddeleri güvence altına alması gerekiyor. Elektrikli araç şarj altyapısına büyük yatırım yapmaları da diğer bir gereklilik...

Öte yandan AB’nin koyduğu hedeflerin Çinli otomobil üreticilerin işine yaracağı endişeleri artıyor. 

Bu ay Paris Otomobil Fuarı'nda, BYD ve Great Wall gibi Çin merkezli markalar, doğrudan Avrupa pazarına yönelik, yeni ve tamamen elektrikli model serilerini tanıttı.

Çin’in pil hücresi üretiminde dünya lideri olmasından ötürü Avrupalı otomobil devlerinin Çinli markalar karşısında avantajlı fiyat sunamayacağı kaydediliyor.

AB emisyon kuralları böylece Çinli elektrikli araç üreticileri bir "avantaja" dönüşüyor.

Otomobil devi Stellantis'in CEO'su Carlos Tavares, geçen hafta Berlin'de katıldığı bir konferansta, Avrupa'da üretilen içten yanmalı motora dayalı yüksek kârlı araç satışı pazarının artık kapandığını söyledi.

Bu nedenlerle, Avrupa Komisyonu Avrupalı elektrikli araç üreticilerinin rekabet edebilmesi için yatırım yüklerini hafifletecek mevzuatlar üzerine çalışıyor. 

Soru, Avrupalı otomobil üreticilerinin küresel liderler olarak konumlarını koruyup korumayacakları, içten yanmalı motorun tarihe karışmasıyla akülü araçlarda pazarı Çin'e kaptırıp kaptırmayacaklarıdır.

Avrupa'da elektrikli otomobiller için bekleme sürelerinin uzamasından şimdiden fayda sağlayan Çinli üreticiler, bunu bir fırsat olarak görüyor. Çin, Shenzhen'den otomobil üreticisi BYD Norveç pazarına girdi. Şirket Almanya, İsveç, Danimarka, Hollanda, Belçika ve Lüksemburg'a ilk araçlarını teslim etmeye hazırlanırken, Fransa ve İngiltere pazarlarına bu yılın sonundan önce girmeyi planlıyor. 
Kaynaklar: The Politico - Electrive